北京培峰技术有限责任公司

关于微量油雾润滑设备体系而言，传统做法大多数是选用干油润滑的工作方式，因为光滑管路长，周围环境温度很高，因而一般都选用进口的40Mpa干油泵组进行光滑脂的泵送工作；否则容易产生光滑管路内部干油干结堵塞现象。

在正常生产过程中，为确保轴承的充分润滑，一般都选用耐热、耐水性能优良的光滑脂，才能够确保轴承防止温度、水流及蒸汽的损害。但是大多数情况下，正常的光滑脂消耗是一项巨大的开销，而且轴承会因为润滑不良造成直接以及间接的经济损失。选用油气润滑体系后，光滑剂消耗量大幅下降，而且无需选用贵重的光滑脂。

设备更换辊组之后需求对很多的轴承以及轴承座进行检查、清洗、保护等保养工作。关于选用干油润滑体系的情况，清洗和保护数以百计的轴承和轴承座需求消耗很多的人力资源。而关于选用油气润滑体系的设备保护人员来说，这一时间可以被大大缩短。

有的生产线有很多的冷却水，选用干油润滑时，冷却水冲刷干油并将很多的废油带入废水回收区，在整理污油的过程中也需求投入一定的时间和经费来完成。而选用油气润滑时，因为现场十分清洁，可以节省这一部分费用。

由此可以看出，相关于干油润滑，油气润滑能大幅降低设备的运行和保护费用。

微量油雾润滑是近几年才发展起来的一种润滑装置，它与油雾润滑相似，但又不同于油雾润滑。

油气润滑与油雾润滑相似，都是以压缩空气为动力将稀油输送到轴承，而不同的是油气润滑并不将油撞击为细雾，而是利用压缩空气流动把油沿管路输送到轴承，因此不再需要凝缩。凡是能流动的液体都可以输送，不受黏度的限制。空气输送的压力较高，3×105Pa左右。轴承箱内的气压也较高，0.3×105Pa左右。正常运行时，轴承箱内保持一定的润滑油液位，所以给油量可根据实际消耗量而定，因此润滑油是间隙补给，而空气才是连续供给。由于润滑点较多，要把油气混合体均匀地分别输送到各个轴承，这在几年前还是一个难题。现在发明了一种特波油路分配器，解决了这个难题，因而使得油气润滑得以发展和应用，并且获得令人满意的效果。